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新款Cayenne(图片|配置|询价)于4月18日在上海车展迎来全球首发，作为保时捷定义大型运动SUV领域的开山之作，Cayenne一直以来都是这个级别车型的运动标杆。此次新款Cayenne基于第三代车型升级，也是保时捷史上升级最全面的中期改款车型。首发的5款新车同步启动中国市场预售，涵盖3个动力版本Cayenne、Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)和Cayenne Turbo GT，以及SUV和Coupé两种车身形态。

鲜明辨识度的外观设计

新款Cayenne的外观给人的感觉更加立体。更显著的拱形翼子板、带有两道明显折痕的前机盖，都增显了力量感。而带有强技术性的主大灯，进一步强调了新车的宽度，同时带矩阵光束的LED大灯现已成为新款Cayenne的标配，而带矩阵光束的高分辨率LED大灯则是新的选装配置。新款Cayenne尾部的升级亮点是把牌照框下移，降低了视觉重心。同时立体的尾灯设计也让新车的更加具有辨识度。三种新增颜色、可减重多达33 kg的Cayenne Coupé(图片|配置|询价)轻量化运动套件，以及涵盖20、21和22英寸的新增车轮选项，使新款Cayenne的个性化更加灵活多样。

数字且豪华的驾驶座舱

新款Cayenne座舱的变化尤为明显，源自Taycan的显示与控制理念被首次应用于内燃机车型。从仪表板，到中控台，再到车门内部的上沿均经过重新设计。提升的高度强调了整个仪表台，视觉上加宽了整个车内空间。新款Cayenne首次启用全数字化的12.6英寸组合仪表，曲面显示屏营造出了悬浮的效果。中控显示屏为12.3英寸，并且在副驾首次提供了一个10.9英寸的乘客显示屏，屏幕可展示性能数据，并支持单独访问操作信息娱乐系统。同时屏幕使用了特殊处理，从主驾位将无法查看乘客显示屏的内容，保证了行车安全性。

另外一处亮点的变化是档杆被移到了仪表和中控屏幕中间，更加以驾驶者为中心。而此前档杆的位置放置了一块空调触控面板和储物格，紧跟了数字化时代的潮流。

更舒适，更运动

新款Cayenne全系标配了带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的空气悬架，并且新的减震器采用了可独立压缩和回弹的双阀门技术，优化了在慢速行驶时的舒适性、动态转弯时的操控性，而对于车辆动态的俯仰和侧倾支撑都有了明显的改进。新款Cayenne的悬架在Normal（标准）， Sport（运动）和Sport Plus（运动升级）等各驾驶模式间的表现差异更为显著。

另外，新款Cayenne首发车型将涵盖三个动力版本：Cayenne Turbo GT，Cayenne E-Hybrid插电式混合动力车型，以及基础款Cayenne。旗舰车型Cayenne Turbo GT仅提供Coupé版本，它搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机的输出功率增加了14 kW（19 PS），达到485 kW（659 PS），最大扭矩达850 Nm，从静止加速到100 km/h仅需3.3秒，最高车速为305 km/h。基础款Cayenne所搭载的3.0升V6涡轮增压发动机经过优化，可实现260 kW（353 PS）的最大功率和500 Nm的最大扭矩，相较之前增加了10 kW （13 PS）和50 Nm，从静止加速到100 km/h仅需5.7秒，最高车速248 km/h。Cayenne E-Hybrid以一台电机搭配经过优化的2.0升涡轮增压发动机，系统输出功率提升至293 kW（398 PS），系统最大扭矩达到650 Nm，从静止加速到100 km/h仅需5.5 秒，最高车速为233 km/h。两个动力版本均提供SUV及Coupé两种车身形式。

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