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津云新闻讯：2023世界智能大会—智能网联汽车高质量发展论坛18日下午举行，本次会议的主题是“智能新赛道网联新生态”。智能网联汽车产业链的专家学者、企业高层齐聚津门，并围绕智能网联汽车现状与趋势、自动驾驶、未来出行、数据安全、高精地图、人才培养等方面发表主题演讲，力图为进一步提升汽车产业链、供应链的韧性与稳定，统筹推进智能网联汽车向高质量发展做出贡献。

近年来，在以电动化、智能化、网联化为趋势的产业变革的推动下，智能网联汽车已经成为全球汽车发展的战略发展方向，我国智能网联汽车已经从测试认证转入技术快速发展、生态加速发展的新阶段。天津敏锐捕捉未来发展新赛道，前瞻布局智能网联，先后在西青区、河北区、东疆、中新生态城等多个区域搭建智能网联汽车应用场景，推动“车、路、云、网、图”协同发展。

记者从论坛上了解到，智能网联汽车产业正在进入关键时期，以单车智能实现高度自动驾驶，完全自动驾驶的技术路线将逐步向车路云图网一起协同发展。汽车软件和人工智能的技术和价值越来越成为汽车产品的核心竞争力，车规芯片在推动新能源智能网联汽车上的作用更加凸现。随着技术和产业的不断成熟，国家顶层规划以及产业政策日趋完善，各地方正在展开激烈角逐，通过政策法规创新推动智能网联汽车的商业化部署应用，目前全国已经建设七个车联网先导区，16个双智试点城市，17个测试示范区，30多个城市累计发放超过1600张道路测试牌照，累计开放道路测试里程超过8500公里。

天津市智能网联汽车构建了涵盖环境感知、决策控制、系统集成以及测试评价等产业的支撑体系，形成了标准先行、研发创新、孵化培育的发展模式。

在整车方面，天津市拥有一汽丰田、一汽大众、长城汽车等整车企业，产能达到145万辆，整车产品的智能网联渗透率不断提高，已基本实现中高端车型L2级别全覆盖，在智能关键部件方面，聚集了经纬恒润、英创汇智、中科慧眼、中汽数据、西青天安智联等一批重点企业。

在基础设施建设方面，目前西青区建成408个路口，基本覆盖重点区域，海河教育园完成20个路口建设，中新生态城等区域也开始布局。

在应用场景开放方面，天津港建了100多台自动驾驶皮卡、水平运输规模应用。50多辆京东物流无人物流配送车在天津南站中北镇部分区域常态化示范运营，中新生态城、海河教育园区推出了智能小巴等体验场景。

在政策突破方面，天津出台了《天津市智能网联汽车道路测试与示范应用实施细则》，预计到今年年底将开放1000公里开放道路，西青区出台了《支持低速自动驾驶小车运营指导意见》，支持物流送餐等低速小车商业应用。

天津市将持续推进天津国家级车联网先导区建设、将全面推动自动驾驶及车联网规模化应用、全面完善测试验证和评价体系。

（津云新闻记者 田巧梅）

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