“最近不少人改行做外卖了啊，不知道你们发现没?”晚上7点过，外卖员聂晨趴在电动车上，一边盯着手机等待接单，一边跟身边的骑手聊天。他说，自己身边有好几位外卖“小哥”都是年后才刚刚入行。

记者调查发现，疫情当前，由于种种原因，“跨界”做外卖员的人多了。他们之中，有人打算长期做下去，有人则只是把送外卖当一份过渡性质的工作。专家提醒，外卖员需维护好自身劳动权益，注意交通安全，保证好服务品质。

现象：多了数十万人，“95后”增长快

“我以前也送过外卖，因为这次疫情，在隔离结束后一时找不到合适的活儿干，才又开始来跑外卖。”32岁的聂晨说，原本自己打算今年不送外卖了，但受到疫情影响，无法开启创业计划，又暂时没有其他工作，“没有办法，先送外卖赚点钱。从4月份开始租的电动车，每个月610元租金。干满一个月，如果有意做，还可以续租。”

如今，聂晨每天平均能跑20多单，差不多每天挣200元左右。“多的时候也就30来单，少的时候十几单。”聂晨说，眼下当骑手的人变多了，单量平均也比此前少了些。“怎么说呢，每个月剩的钱并不算多，跟做其他工作差不多。我准备再做一做，看看后续怎么办。”

而与聂晨的“边走边看”相比，生于1994年的张成福有着长久打算。“疫情期间，我在望京的餐厅迫于经营压力关闭了。从3月22日起，正式‘上岗’了外卖员工作。”张成福说，自己的餐厅“不开门一个月赔5万元，开门一个月赔十几万元。”因为有家庭压力，经济压力，最终才选择了做外卖骑手。如今一个多月过去，他感觉“转行”骑手虽然很累，但内心挺快乐，“即使疫情结束了，也还想继续跑。”

与外卖员的感受类似，平台的数据也证实“转行”外卖员行业的人多了。“新冠疫情爆发以来，蜂鸟即配共吸纳数十万新注册蓝骑士。数字经济领域成为吸纳就业的重要渠道。”饿了么平台相关负责人介绍，在新增的骑手中，“95后”骑手增长最快，新增注册骑手同比增长了1.3倍。

背后：不少人是“斜杠”，最盼获得理解

记者调查发现，在受访新增骑手中，不少人此前有着其他工作的经历。甚至在做骑手的同时，也拥有第二职业。

“我之前是搞装修的，现在装修也没怎么开工，暂时就跑个外卖赚点钱。”一名外卖员说，自己在北京装修行业工作多年，因为生活原因而选择从事外卖配送。“等到允许装修复工，一切恢复正常后，可能还得回装修业。毕竟活儿干惯了，做起来熟悉。”

记者发现，在某平台一项针对9.2万骑手的统计数据中，56%的骑手是“斜杠青年”(拥有第二职业身份)。这其中，有26%为小微创业者，21%为技术工人，7%为服务员，甚至还有自媒体博主、环卫工人等。

而谈及“转战”外卖行业的感受和期盼时，“小哥”纷纷表示有令人难忘的经历，也最期望获得人们理解。

“现在不少社区允许外卖进入了，但往往留的门不多。有些楼在小区靠里边，走进去要很久，一些客户就主动下楼取餐。”聂晨说，因为外卖配送时间卡得很紧，客户的理解配合让他感动。而在张成福看来，自己4月11日帮助了一位返京隔离的客户，被其称作“暖心哥”，让自己内心感到温暖。“虽然客户可以给我们打赏，或者写写优质好评，但我们最希望的就是被大家尊重和理解。”

提醒：维护自身权益，保证安全服务

“虽然现在各地已经在陆续复工复产，但抗疫仍在持续，全面恢复生产可能还需要一段时间。外卖员行业人数增多，可以预料。”中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍说。在他看来，除了就业压力方面的因素之外，外卖行业门槛相对较低，收入比较可观，外卖点餐需求量大等，都是促成人们加入外卖业的原因。

朱巍提醒，准备入行和已入行的外卖员，要做好自身权益维护，提升安全服务。“互联网经济之下，有相对很灵活的用工方式。首先，一定要清楚到底是在跟谁合作，并非是穿着谁的衣服就是跟谁合作，这个行业本身有很多种劳务派遣的方式。”朱巍说，具体来看，怎么签合同、签什么样的合同、几险一金怎么交，利润怎么分，个税怎样缴纳等，外卖小哥都要搞清楚。此外，外卖员也要在工作过程中遵守相关规范。“不能只顾着赚钱，一定要遵守交通安全规则，保持行业道德和用户至上的服务。”

关键词： 跨界骑手