来源:懂车帝 时间:2023-05-28 08:59:19
如同手机圈1:1对标苹果iPhone一样,当前的新能源车圈正在将特斯拉Model Y(图片|配置|询价)狠狠的钉在靶心,千车所指。
市场竞争是激烈而残酷的,厂商为吸引更多消费者的关注,进而获得市场份额,对标竞品是一个普遍的事情。对标,不是什么贬义词,市场竞争的正常手段。不过,对标竞品的本质应该是学习对方的优点,融入自己的产品,让自己的产品更具竞争力。
只不过,如今的对标更多的是一种营销手段,制造话题和关注。
(资料图)
蔚来汽车李斌,似乎一直强调不对标特斯拉,也没把特斯拉作为竞争对手,而是对着BBA去的。可终究有一天,李斌改口了,“总有一款会是蔚来的Model Y”。另外还有一条视频,李斌在给某高层介绍蔚来时更是毫不避讳的说“蔚来就是中国版特斯拉”。
小鹏G6则同样对标Model Y,上海车展前,直接在微博上发出“实事求是,不想要Y”的文案。所配的视频也是各种暗指,对标Model Y的行为虽然隐晦但心知肚明。
相比而言,理想的李想则更直接和坦然,在今年一季度财报业绩会上称,理想L8最大的竞争对手,还是特斯拉Model Y。
除蔚小理,深蓝S7、飞凡R7、腾势N7、阿维塔11……
似乎,脑海中有印象的国产新能源车品都在对标Model Y。Model Y是畅销款,对标之,足见各厂商是多么急切的希望能打造一款可以媲美或者说超越Model Y的车型,当然,也不乏蔚小理各有信心。
特斯拉,新能源第一车企,全球市值第一车企,销量最大的Model Y自然具有很高的知名度和品牌价值。国产厂商如果想在新能源汽车市场活出个样子,竞争中多一分胜算,学习Model Y是可行的,比如自动驾驶、技术以及品牌。
不过,国内几个车企的对标似乎都有一种扬言的感觉:我比Model Y牛,Model Y不是对手。然而,反映到销量上,一种车品捏到一起,也不及特斯拉一个Y。这就是最实在的差距。
都有一颗超越特斯拉的心,但真做起来困难重重。
特斯拉,隔三岔五的就会出现一起事故的新闻,为鄙视提供了槽料。不过,在诸多的特斯拉事故中,却有人敏锐的发现,特斯拉一体化压铸之坚固。比如,潮州特斯拉失控案,撞击时速超150km/h,车主自己的伤害并不严重。如果换做其他品牌的车,这个速度下估计就是……
对标特斯拉,在智能座椅功能、中控屏尺寸、智能语音交互、娱乐屏以及乘坐氛围的营造上,新势力品牌确实做到了给的更多,这一点上特斯拉完败。然而,拆开车壳看“内脏”,特斯拉Model Y整车线束只有100m,这个事情上,不知道大家怎么看,新势力又该如何PK?
车,说到底仍然是个工业品,技术、产业链、上下游配套这才是关键,没有新技术,新势力不新,没有规模销量,综合成本下不来,就没有盈利。
新势力们,还在生死边缘踱步,特斯拉下一代15万价格区间的新品却已经在来的路上了。
这个挑战该怎么应对!
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